پولی خروجی گیربکس آریزو

پولی خروجی گیربکس آریزو ، سی تی وی یا Continuously Variable Transmission به معنی سیستم جابه جایی قدرت متغیر است. اولین سی تی وی در سال ۱۹۸۶ به ثبت رسید.

اجزاء اصلی جابه جایی قدرت از نوع سی تی وی شامل :

1. پولی ورودی (محرک)
2. پولی خروجی(متحرک)
3. تسمه ی ویژه از جنس پلاستیک یا فلز

هر کدام از این پولی های ورودی و خروجی از دو مخروط شکل گرفته اند که این مخروط ها میتوانند در راستای محوری که روی ان وصل شده اند حرکت کنند بهم دور و یا نزدیک شوند و روی این دو پولی تسمه ک گاهی دارای سطح مقطع v شکل است قرار میگیرد.
وقتی که دو مخروط شکل دهنده هر پولی بهم نزدیک‌میشوند به علت سطح شیب دار‌ مخروط ها تسمه روی سطح شیب دار مخروط حرکت کرده و به سمت بالا پرتاب میشود با این کار در اصل شعاع پولی که تسمه با آن در تماس است افزایش پیدا میکند.
وقتی که دو مخروط از هم دور شوند عرض پولی بیشتر شده و تسمه پایین‌میرود و میان دو سر مخروط جای میگیرد با این‌کار شعاع پولی که تسمه‌روی ان قرار دارد کاهش پیدا میکند.
وقتی که دو پولی که هر یک از دو مخروط متحرک تشکیل شده اند عرض خود را از راه جابه جایی مخروط ها عوض میکنند، بی نهایت شعاع پولی ساخته میشود و همانطور که میدانیم نسبت میان پولی ورودی و خروجی گیربکس آریزو دلیل به وجود امدن بی نهایت ضریب دنده میشود و به همین علت زمانی که اتوموبیل در حال حرکت است با کاهش و یا افزایش سرعت عرض این پولی ها زیاد و‌کم شده و نسبت دنده ای را مناسب با وضعیت حرکتی اتوموبیل درست میکنند .

مزایای پولی خروجی گیربکس آریزو :

رانندگان اکثراً با تعویض نرم دنده روبه رو نیستند،ولی در سیستم های سی تی وی عمل تغییر نسبت جا به جایی به نرمی انجام‌میشود به گونه ای که راننده و یا سرنشینان فقط شتاب گرفتن اتوموبیل را احساس‌میکنند.
به طور کلی از مزایا ی پولی خروجی گیربکس آریزو هم میتوان به کاهش ذرات آلایند،کارکرد موتور در دما و دور موتور پایین تر،کاهش مصرف سوخت،پایین امدن توان کمتر و و دارا بودن از شتاب بیشتر .

معایب پولی خروجی گیربکس آریزو :

یکی از معایب اصلی مدل های اولیه پولی خروجی‌ گیربکس آریزو لغزش میان تسمه و غلتک ها بود زیرا تهی از دندانه بوده و نمیتوانستند یک اتصال مکانیکی راحت ایجاد کنند.
محرک های اصطحکاکی هم گاهی در معرض لغزش به ویژه در گشتاورهای بزرگ‌ قرار دارند.
در سال های ۱۹۵۰ تا ۱۹۶۰ میلادی موتور ها برای تلافی لغزش در دور های بالاتری عمل میکردند به ویژه هنگام شتاب گیری که امروزه در سیستم های جابه جایی قدرت گیربکس سی تی وی تقریبا این مشکل رفع شده است